電力設備及新能源：中國汽車品牌相繼出海 加速布局歐洲新能源車市場

 

      中國汽車品牌出海最新進展：2022 年9 月28 日，比亞迪召開新能源乘用車歐洲線上發布會，面向歐洲市場推出三款車型，包括漢、唐及元PLUS，并公布官方預售價格。

 

      預售價：元PLUS 德國預售價格為3.8 萬歐元，漢和唐德國預售價格為7.2 萬歐元。

 

      交付：三款車型將于10 月在法國巴黎車展亮相上市，并開啟歐洲多國交付，包括挪威、丹麥、瑞典、荷蘭、比利時、德國等國家。

 

      評論：

 

      2022H1 中國汽車出口強勁，全年汽車出口量有望超過德國。隨著疫情下復工復產政策支持、中國制造新能源產品在海外認可度的持續提升、核心技術的積累以及服務網絡的完善，國產新能源車出口前景向好。按照海關總署的數據，上半年中國出口汽車132.3 萬輛，同比增長41%。新能源汽車共出口20.2 萬輛，同比增長1.3 倍，占汽車出口總量的16.6%。隨著越來越多的中國品牌出口，中國自主品牌由燃油車的落后狀態逐漸轉為新能源車的領先狀態。以比亞迪為例，比亞迪已成為全球唯一掌握電池、電機、電控及車規級半導體等新能源車全產業鏈核心技術并提供一站式新能源整體解決方案的企業，具有強大國際競爭力。新能源汽車已經成為中國自主品牌彎道超車的重大機遇。

 

      千帆競發，中國新能源車品牌紛紛出海。近年來，我國汽車特別是新能源汽車產業蓬勃發展，國際競爭力明顯提升。比亞迪、名爵、吉利、嵐圖、紅旗、上汽通用五菱等品牌紛紛出海。

 

      名爵：首個出口突破百萬大關里程碑的自主品牌。2007 年開始出海之旅，登錄南美洲智利，隨后十年開始布局英國、中東、澳大利亞、東南亞等；2018 年出口量達到了73040 輛，開始進入快車道，隨后大舉進軍歐洲和拉美市場，到2021 年已累計銷往全球六大洲的84 個國家，終于在今年實現了出口量破百萬輛，其中主力車型就是小型純電動SUV MG ZS。

 

      比亞迪：2021 年就選擇挪威作為歐洲首站，交付1000 輛新能源乘用車。在此之后，比亞迪陸續宣布進入哥倫比亞、烏拉圭、多米尼加、巴西等拉美地區，以及澳大利亞市場。今年比亞迪乘用車出海加速，7 月6 日宣布進入荷蘭；7 月21 日宣布進入日本；8 月2 日宣布進入德國、瑞典；8 月8 日宣布正式進入泰國乘用車市場；8 月13 日把元PLUS 帶到了柬埔寨；9 月27 日宣布進入約旦市場。在歐洲，比亞迪與歐洲多家領先的乘用車經銷商達成戰略合作，已于9 月28 日推出唐、漢、以及元 PLUS多款新能源車型。隨著比亞迪不斷國際化，未來在全球各個區域繼續開拓市場，預計將會有更多車型出口海外市場。

 

      蔚來：2021 年5 月發布挪威戰略，宣布正式進軍挪威市場，并建立起由車、服務、數字化和生活方式構成的完整運營體系，跨出了其進軍中國以外市場的第一步。今年1 月，蔚來第二座換電站在挪威正式投入運營。隨著銷售渠道布局及充換電基礎設施的搭建，蔚來在挪威推出了首款車型——全新ES8. 到2025 年，蔚來計劃為全球超過25 個國家和地區的用戶提供服務。

 

      小鵬：2020 年12 月向挪威市場交付首批G3 車型，隨后小鵬P7、P5 也都先后進入了歐洲市場。

 

      投資建議：動力電池占純電動汽車成本的40-60%，中國車企加速出口利好上游供應鏈。

 

      建議關注： 1）動力電池：寧德時代；2）鐵鋰正極： 德方納米、富臨精工、龍蟠科技；3）三元正極：容百科技、廈鎢新能、長遠鋰科、當升科技、振華科技；4）負極：貝特瑞、中科電氣、璞泰來、信德新材；5）隔膜：星源材質、恩捷股份；6）電解液：新宙邦、天賜材料；7）銅箔：中一科技、嘉元科技；8）鋁箔： 鼎勝新材；9）結構件：科達利、震裕科技；10）電劑：天奈科技、道氏技術；風險提示：新能車銷量不及預期、新車上市進程不及預期，原材料上漲過快削弱企業盈利、行業擴產過快加劇行業競爭、地緣政治、貿易摩擦阻礙海外供應鏈、安全事故影響企業產銷。