行業綜述：

 

    從交運各子板塊相對滬深300 的表現來看，本周（8 月15 日-8月19 日）交運板塊保持穩定，鐵路運輸板塊下降0.64%。

 

    鐵路龍頭股：暑運鐵路需求持續增長，客貨運龍頭股增收補欠積極推進針對近期全國疫情多點散發、多地頻發的情況，國鐵集團嚴格落實國家疫情防控方案第九版，做好疫情精準防控工作。一是迅速調整運輸組織，及時調整列車開行方案，暫停疫情嚴重地區部分始發列車，減開涉疫地區旅客列車，限售或停售涉疫地區車票，控制載客量。二是扎實做好站車防控工作，對涉疫地區始發、途經的普速旅客列車，推行以車廂為單位實行靜態管理，最大限度減少旅客在車廂內流動。三是加強鐵路口岸疫情防控。四是做好職工健康防護等等。

 

    8 月以來，長三角鐵路日均發送旅客152 萬人次、環比增長23.9%。

 

    截至8 月17 日，上海局集團公司已陸續恢復開行、增開列車1750列，重聯動車概念股組列車4685 列，最大限度引流上線，滿足旅客暑期出行需求。針對直通客流需求旺盛的實際，上海局集團公司及時對成渝、云貴、西北、湖南、湖北等重點方向安排列車滿編運營，同時以“滬寧杭合”中心城市為重點，抓好滬寧、滬杭、連鎮、滬通龍頭股等管內客流旺盛線路，及時啟用26.5 對周末線列車和58 對高峰線列車。

 

    8 月16 日，貴陽至南寧高速鐵路正式進入鋪軌階段。貴南高鐵貫穿廣西壯族自治區西北部和貴州省東南部，全長482 公里。貴南高鐵龍頭股是我國“八縱八橫”高速鐵路網中包海通道的重要組成部分，全線開通運營后，南寧至貴陽通行時間將從目前5 個多小時縮短至2 個小時左右。貴南高鐵預計將于2023 年底建成通車。

 

    建議重點關注京滬高鐵。1）疫情反復影響客流恢復，后續高鐵的修復將明顯快于普鐵增速。2）產能票價空間均已打開。2021年第三季度列車運行圖使高鐵產能空間已獲較大提升，標桿列車二等座票價按照662 元“公布票價”執行，未來或執行更為靈活的定價方法。3）后續更多高鐵網絡貫通，京福安徽所處的十字路口區域將體現出優勢作用，承接更多北上或者南下的客流，京福安徽扭虧為盈速度或超預期。4）京福安徽運營逐步成熟，后續分紅比例有提升空間。

 

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