投资要点：汽车概念股板块本周下跌0.48%，跑输沪深300 指数1.31 个百分点。

 

    整车板块下，乘用车子概念股版块下跌2.21%，跑输沪深300 指数3 个百分点，商用车子版块上涨1.5%，跑赢沪深300 指数0.7 个百分点，货车龙头股子版块下跌0.21%，跑输沪深300 指数1 个百分点，客车子版块上涨5.82%，跑赢沪深300 指数5 个百分点。本周汽车零部件板块上涨0.55%，跑输沪深300指数0.3 个百分点；汽车服务概念股板块上涨1.89%，跑赢沪深300 指数1.1 个百分点。本周沪深300 指数表现弱于上证综指0.7 个百分点，汽车板块整体表现较好。本周汽车相关概念板块表现较好，除智能汽车概念股、传统汽车下跌1.9%、0.6%外，新能源汽车、锂电池指数、充电桩指数涨幅较大，分别上涨3.2%、3.4%和2.0%，车联网指数上涨0.8%。

 

    乘联会：2022 年7 月乘用车市场零售销量181.8 万辆，同比增长20.4%，环比下降6.5%。7 月车市促销力度保持高位，主流车企均强化了优惠活动，努力弥补前期因疫情造成的销量损失、追回年度预期目标。7 月自主品牌零售85 万辆，同环比变化+34%/+4%，7 月自主品牌国内零售份额为47.4%，同比增长4.8pct，其中自主车企在新能源市场获得明显增量，比亚迪汽车、吉利汽车、长安汽车和奇瑞汽车等传统车企品牌份额提升明显，此外，上海车企产销增幅较强，稳工复产的效果较为突出。7 月豪华车零售22 万辆，同环比变化+14%/-28%，北京、上海等豪华车主销区域改善明显。7 月主流合资品牌零售74 万辆，同环比变化+10%/-9%，其中日系、美系零售份额同比分别下降2.1pct 和2pct，德系品牌零售份额同比上升0.5pct。

 

    乘联会：7 月新能源乘用车批发销量56.4 万辆，同比增长123.7%，环比 下降1.1%，即使在车辆购置税减半政策下，7 月销量同比继续高增。7月新能源车渗透率26.4%，同环比变化+9.8pct/-0.1pct，电动化率环比稳定波动。从分动力类型看：7 月纯电车批发销量42.8 万辆，同比增长109%；插电混动车销量13.6 万辆，同比增长187.2%，混动车作为新能源化的过渡车型继续保持较高热度。从分车企看：7 月新能源乘用车销量前十名中有8 家车企均为自主品牌，其中比亚迪概念股（16.2 万辆）、上汽通用五菱（5.9万辆）、吉利汽车（3.2 万辆）新能源车销量位居前三，新能源自主品牌表现亮眼。我们认为下半年是汽车消费旺季，海豹、问界M7、理想L9等众多富有竞争力的电动车新车型将为新能源市场贡献显著增量。建议重点关注自主车企比亚迪；成长股推荐川环科技、银轮股份。

 

    中国汽车流通协会：7 月汽车经销商综合库存系数为1.45，同比持平，环比+6.6%，库存水平维持在合理范围内。7 月库存水平位于警戒线（1.5）以下，即使7 月天气炎热，并且是传统淡季，但在部分地区展开大型车展、减征购置税及地方政府发布系列促进汽车消费政策的支持下，7 月汽车市场维持稳定，经销商库存水平维持在合理范围内。从品牌类型来看，7 月高端豪华&进口品牌库存系数为1.14，环比微降0.9%；合资品牌库存系数为1.52，环比上升8.6%；自主品牌库存系数为1.56，环比上升9.9%。

 

    6 月销量大幅增长，透支影响会影响8 月销量，但8 月起重磅新车概念股相继上市交付、重庆国际车展举办、开学季释放家庭购车需求，对车市起到稳定支撑，预计8 月仍将是销量平稳期。

 

    风险提示：国内疫情继续蔓延；宏观经济加速下行；芯片概念股持续短缺；新能源车概念股销量不达预期。

 

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