行业动态信息

 

    行业综述：

 

    从交运各子板块相对沪深300 的表现来看，本周（8 月1 日-8 月5 日）交运板块保持稳定，铁路运输概念股板块下跌1.60%。

 

    铁路：7 月铁路客流概念股同比下降27.3%，货运持续高位运行7 月铁路客流同比2021 年下降27.3%，恢复至2019 年同期的62.97%，货运龙头股持续高位运行。根据国铁集团数据，7 月份全国铁路发送旅客2.24 亿人次，同比下降27.3%，日均722.8 万人次，日均环比6 月增长30.9%；发送货物4.1 亿吨，日均1322 万吨，日均同比增加145 万吨，增长12.3%。客运方面，全国铁路根据12306 客票预售和候补购票动态变化，科学分析旅客出行规律，动态优化旅客列车开行，实施“一日一图”，精准满足旅客出行需求。货运方面，持续开展货运大会战攻坚战，有力有效保障重要民生物资、重点生产物资、抗疫物资运输，为保障产业链供应链稳定提供有力支撑。

 

    8 月5 日通苏嘉甬高铁项目正式获得国家发改委工可批复，建成后有望有望实现宁波至苏州、上海"1 小时交通圈"，宁波至北京5 小时内到达，是国家高速铁路网“八纵八横”主骨架之沿海通道的重要组成部分。通苏嘉甬高铁位于江苏省和浙江省境内，为南北向铁路，线路北起南通市，经过苏州市、嘉兴市后跨过杭州湾进入宁波市。全线正线运营长度为310.027km，设计时速350公里，全线投资概算总额1012.5 亿元。通苏嘉甬高铁计划年内开工建设，预计工期5 年。

 

    京港高速铁路剩余未开工两段进入开工倒计时，京雄段近期利用京雄城际铁路，全线有望在2027 年建成开通。8 月3 日，京港高速铁路龙头股雄安至商丘段即将进入正式施工阶段，项目计划9 月底开工，工期4 年。与此同时，京港高速铁路九江至南昌段也已同步启动施工招标、9 月底开工。

 

    建议重点关注京沪高铁。1）疫情反复影响客流恢复，后续高铁的修复将明显快于普铁增速。2）产能票价空间均已打开。2021年第三季度列车龙头股运行图使高铁产能空间已获较大提升，标杆列车二等座票价按照662 元“公布票价”执行，未来或执行更为灵活的定价方法。3）后续更多高铁网络贯通，京福安徽所处的十字路口区域将体现出优势作用，承接更多北上或者南下的客流，京福安徽扭亏为盈速度或超预期。4）京福安徽运营逐步成熟，后续分红比例有提升空间。

 

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