行業動態

 

    　　行業近況

 

    　　近日，鈷金屬龍頭股收儲預期漸起，從價格直接表現上看，中聯金電鈷概念股盤面從8月8 日早盤約30 萬元/噸已累計上漲12.3%至33.7 萬元/噸（截至8 月9日16 點），其中最高一度漲至35.3 萬元/噸。

 

    　　評論

 

    　　受益于收儲預期提振，鈷價短期超跌走勢有望緩和。回溯歷史，國內鈷的收儲并不罕見，且每年的收儲平均規模約2000 噸左右，考慮到2021 年全球鈷供給約15 萬噸，2000 噸占比約為1.3%，對全球供需影響較小。但是，國內電解鈷歷史年產量約1 萬噸左右，2021 年全年產量8355 噸，2022 年1-6 月產量 3387 噸，2000 噸的平均收儲規模占比約20-30%，對國內電鈷供需的影響較大。考慮到近期鈷價下跌較急，價格在31 萬元/噸附近，我們認為如果本次收儲預期屬實，有望托底鈷價，抑制價格超跌走勢。

 

    　　國內鈷鹽廠虧損狀態不可持續，鈷鹽冶煉概念股利潤已經觸底回升。二季度鈷鹽廠虧損幅度較大，2Q22 四氧化三鈷冶煉利潤平均虧損4.68 萬元/金噸，硫酸鈷平均虧損9.27 萬元/金噸，尤其在6 月，四鈷虧損幅度一度達10 萬元/金噸，硫酸鈷虧損一度達15 萬元/金噸，主要源于國內外鈷價倒掛，銷售端國內鈷價先行下降，成本端海外MB鈷價及折扣系數滯后回落，中游冶煉加工利潤被大幅擠壓。向前看，考慮到近期海外MB鈷價大幅下跌，同時粗鈷龍頭股折扣系數已經回落至6 折左右，鈷鹽廠成本端壓力有望緩解，而鈷鹽銷售價格有望受益于需求回暖，逐步企穩回升，鈷鹽冶煉利潤有望邊際好轉。我們的測算表明，7 月鈷鹽廠虧損幅度正在縮小，四鈷龍頭股8 月初冶煉利潤剛剛好升至盈虧平衡附近；硫酸鈷8 月初冶煉利潤虧損幅度已降至5 萬元/金屬噸以內。

 

    　　下游新能源車消費旺季將至，鈷價有望企穩回升。國內疫情擾動拖累下游需求，動力鋰電行業相對景氣程度較消費電子更弱。一從鈷產品絕對比價看，8 月初國內硫酸鈷/金屬鈷比價約在0.82，國內四氧化三鈷/金屬鈷比價約在0.93，均低于行業正常1:1 比價；二從相對比價看，3 月兩者與金屬鈷比價曲線接近重合，此后硫酸鈷比價迅速下跌，四鈷比價跌幅較小。此前，二季度市場對鈷看空情緒較濃，下游以消耗庫存為主，成交較清淡，市場普遍預期是消費電子需求不振帶動鈷價下行，我們認為動力鋰電領域訂單也對鈷需求構成較大拖累。向前看，我們認為對鈷價可以樂觀起來。

 

    　　一是7 月國內新能源車產銷雖受季節性等因素影響，但整體維持高位，淡季不淡，二是Q3-Q4 即將進入消費旺季，行業景氣度有望進一步強化，三是國內穩增長背景下，鈷傳統需求例如硬質合金、高溫合金等領域有望回暖，帶動鈷價企穩回升。

 

    　　估值與建議

 

    　　我們維持覆蓋公司盈利預測、評級和目標價不變，建議關注騰遠鈷業龍頭股（未覆蓋）、寒銳鈷業（未覆蓋）、華友鈷業、盛屯礦業（未覆蓋）。

 

    　　風險

 

    　　鈷礦供應低于預期；下游鋰電龍頭股和傳統需求低于預期。

 

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