中國物流地產行業仍處于上升期，高端物流地產設施缺口仍然較大近幾年基于國內物流行業的穩健增長，拉動物流倉儲費用逐年提升。2021年中國物流保管費用達到了5.6萬億元，同比增長了8.8%，占物流行業總費用規模的33.5%，但高端物流地產設施缺口仍然明顯。目前物流地產領域的投資規模整體成上升趨勢，但漲幅逐降，物流地產正由“增量時代”邁入“存量時代”。

 

    　　政策紅利逐漸顯現，經濟大環境持續向好，制造業、消費、科技等助力物流地產騰飛物流地產作為服務于實體經濟生產經營活動的產業地產，近年來受到政府部門的高度重視，國務院聯合多部門出臺多項紅利政策，推動物流地產的高速發展。同時，我國高端制造業強勢發展，高技術產業投資規模持續擴大，后疫情時代，國內經濟的逆勢增長，帶動消費總量攀升，共同為物流地產行業的發展提供動力。

 

    　　物流地產龍頭股逐漸成為資本追逐的熱點，探索出更多元化的盈利模式國內物流地產行業由于其資產的稀缺性，正逐漸成為資本圈內炙手可熱的賽道。在資產壁壘、規模經濟和網絡效應的共同作用下，行業形成穩固的行業護城河，后發者難以超越。同時，物流地產基金走上前臺，為企業融資概念股、盤活資金、提升盈利提供更多機會。

 

    　　“一超多強”格局初顯，多領域企業開始迅猛發力普洛斯作為最早開始在中國布局的物流地產概念股企業，占據著30%以上的市場，并逐漸由“跑馬圈地”模式邁向功能性經營的生態系統模式。同時，傳統房地產商、電商巨頭、金融機構等來自不同領域企業同時發力，強勢布局物流地產。

 

    　　行業邁向集約化、協同化發展，規模效應顯著，衍生出更多的經營特性物流地產概念股強者恒強，現在已經入局且已經形成了一定規模的公司具有規模上的先發優勢，已經持有的資產形成壁壘，后發者難以替代，龐大的規模同時可以形成規模經濟。此外，行業正由傳統的單一倉儲功能向多經營性功能轉變。

 

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