銷(xiāo)量及點(diǎn)評(píng)：

 

    　　5 月汽車(chē)銷(xiāo)量YOY-12.6%， 乘用車(chē)恢復(fù)較好

 

    　　根據(jù)中汽協(xié)發(fā)布的資料， 5 月汽車(chē)概念股銷(xiāo)量為186.2 萬(wàn)輛，MOM+57.6%，YOY-12.6%，隨著上海工廠復(fù)工以及物流管制的放開(kāi)， 汽車(chē)供應(yīng)鏈短缺問(wèn)題改善， 銷(xiāo)量明顯回升。

 

    　　5 月乘用車(chē)龍頭股銷(xiāo)量明顯改善，月銷(xiāo)162.3 萬(wàn)輛，MOM+68.2%，YOY-1.4%。其中SUV 月銷(xiāo)73.8 萬(wàn)輛，MOM+65%，YOY-1.4%。轎車(chē)月銷(xiāo)80.1 萬(wàn)輛， MOM+73.6%， YOY+2.8%。

 

    　　5 月商用車(chē)恢復(fù)較慢， 月銷(xiāo)23.9 萬(wàn)輛， MOM+10.4%，YOY-50.5%。貨車(chē)銷(xiāo)量為21 萬(wàn)輛， MOM+9.7%， YOY-51.9%。客車(chē)銷(xiāo)量為2.9 萬(wàn)輛， MOM+15.7%， YOY-37.4%。

 

    　　1-5 月， 汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量為955.5 萬(wàn)輛， YOY-12.2%。其中乘用車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)售813.3 萬(wàn)輛， YOY-3.6%， 降幅較1-4 月收窄0.6 個(gè)百分點(diǎn)； 商用車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)售142.1 萬(wàn)輛， YOY-41.9%， 跌幅較1-4 月擴(kuò)大2.1 個(gè)百分點(diǎn)。

 

    　　5 月新能源汽車(chē)銷(xiāo)量繼續(xù)提升， YOY+105%

 

    　　新能源汽車(chē)5 月銷(xiāo)量為44.7 萬(wàn)輛，MOM+49.6%, YOY+105%，繼續(xù)保持快速增長(zhǎng)。其中純電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量為34.7 萬(wàn)輛， 混動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量10 萬(wàn)輛。1-6 月新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)售200.3 萬(wàn)輛，YOY+111.2%。

 

    　　重點(diǎn)車(chē)企中， 特斯拉交付1.03 萬(wàn)輛， 交付量較低， 主要是受到上海工廠復(fù)工進(jìn)度的影響；6 月份工廠已恢復(fù)正常生產(chǎn)狀態(tài)， 交付量預(yù)計(jì)將明顯增長(zhǎng)。五菱宏光EV 交付2.9 萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)17.2%，仍是銷(xiāo)量最大的新能源車(chē)型。比亞迪宋PLUS月銷(xiāo)26448 輛，超過(guò)秦PLUS 成為比亞迪本月銷(xiāo)量最好的車(chē)型。

 

    　　造車(chē)新勢(shì)力中，理想交付11496 輛，小鵬交付10125 輛，哪咤交付11009 輛， 蔚來(lái)交付量為7024 輛， 環(huán)比分別增長(zhǎng)176%、12.5%、174%和38.4%。哪咤目前上升勢(shì)頭較強(qiáng)； 蔚來(lái)近期交付量相對(duì)較低， 2022 款新車(chē)上市后預(yù)計(jì)銷(xiāo)量將有改善。1-5月，特斯拉中國(guó)工廠交付量為19.4 萬(wàn)輛；五菱宏光EV 累計(jì)銷(xiāo)量為14.9 萬(wàn)輛；小鵬、理想、哪咤和蔚來(lái)的交付量分別為5.37萬(wàn)輛、4.7 萬(wàn)輛、4.5 萬(wàn)輛和3.79 萬(wàn)輛。

 

    　　為了刺激疫情后汽車(chē)龍頭股市場(chǎng)恢復(fù)，財(cái)政部出臺(tái)了車(chē)輛購(gòu)置稅減半的政策，多個(gè)省市發(fā)布了購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼政策，限購(gòu)城市也增加了購(gòu)車(chē)指標(biāo)等。在多重政策的刺激下，汽車(chē)銷(xiāo)量有望逐步恢復(fù)。

 

    　　新能源汽車(chē)?yán)^續(xù)加速滲透，今年銷(xiāo)量預(yù)計(jì)將超過(guò)500 萬(wàn)。而在全球疫情尚未得到控制的背景下， 商用車(chē)龍頭股銷(xiāo)量預(yù)計(jì)仍將承壓。

 

    　　目前經(jīng)濟(jì)環(huán)境和疫情發(fā)展的不確定性、汽車(chē)芯片產(chǎn)能不足、電動(dòng)化進(jìn)程提速等挑戰(zhàn)對(duì)企業(yè)管理提出了更高的要求，產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)的車(chē)企有望進(jìn)一步提升市場(chǎng)占有率。推薦比亞迪、長(zhǎng)城汽車(chē)和長(zhǎng)安汽車(chē)。

 

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