根據(jù)規(guī)劃，泛亞鐵路網(wǎng)尚有從昆明出發(fā)，經(jīng)河內(nèi)、胡志明市、金邊到曼谷的東線和從昆明出發(fā)，經(jīng)瑞麗、仰光到曼谷的西線。東、中、西三線在曼谷匯合后經(jīng)吉隆坡直達(dá)終點(diǎn)新加坡。

 

　　接近中國(guó)鐵路總公司（下稱鐵總）的一位人士表示，泛亞鐵路是中國(guó)政府和東南亞國(guó)家積極倡導(dǎo)下發(fā)起的。在劉志軍擔(dān)任鐵道部部長(zhǎng)的鐵路跨越式發(fā)展時(shí)期，鐵道部對(duì)泛亞鐵路的規(guī)劃和興建態(tài)度很積極。

 

打造五金現(xiàn)代化物流體系,建設(shè)專業(yè)五金O2O平臺(tái)。公司已借鑒美國(guó)快扣和固安捷的自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備管理模式,采用美國(guó)甲骨文公司ERP系統(tǒng)。另外,晉億物流在學(xué)習(xí)上述國(guó)外案例的過(guò)程中,已融入中國(guó)五金行業(yè)特征,最后將可打造一個(gè)獨(dú)特的中國(guó)式五金物流模式。鑒于公司目前在物流服務(wù)業(yè)領(lǐng)域經(jīng)驗(yàn)尚有不足的現(xiàn)狀,我們預(yù)計(jì)公司可能會(huì)考慮跟其他具備相應(yīng)運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)的企業(yè)進(jìn)行合作,通過(guò)合作的模式快速切入。向平臺(tái)電商轉(zhuǎn)型可讓晉億實(shí)業(yè)發(fā)揮良好的品牌效應(yīng),我們認(rèn)為,公司將逐步提升非制造業(yè)營(yíng)收占比,推進(jìn)企業(yè)向“供應(yīng)商”和“平臺(tái)提供商”轉(zhuǎn)變,為客戶提供一站式采購(gòu)。

 

“泛亞鐵路”將縱貫中南半島，建成后將成為一條重要的國(guó)際通道，將有利于加強(qiáng)東南亞各國(guó)的物資交流，加快湄公河流域的開(kāi)發(fā)，并可加強(qiáng)中國(guó)西南部各省市與東南亞的聯(lián)系，成為一條便捷的“黃金走廊”，實(shí)現(xiàn)中國(guó)西南與東盟兩大市場(chǎng)的對(duì)接。整個(gè)泛亞鐵路網(wǎng)，被稱為鐵絲綢之路。