马克思指出所谓增值性是指资本在被人们利用从事商品生产、商品经营或转让使用权过程中资本量必须在原有基础上得到增殖“资本只有一种生活本能这就是增殖自己获得剩余价值。“增值性”,是国有产权的层次划分首先要优先确保划分后的国有资产能够充分发挥聚集效应,有利于国有资产的优化组合,最大程度地实现国有资产的保值增值。增值性是指资本能够产生大于自身价值的价值这是资本的本质要求是资本运动的目的所在.流动性是指资本的具体形态可相互转化资本的数量可增减变化资本的产权可随时转移。   
    增值性评价是国际上最为前沿的教育评价方式，不以学生的考试成绩作为评价学校和教师的唯一标准，引导学校多元发展。简单来说就是看进步，不搞横向比较。比如，一所原来相对薄弱的学校，有了大的进步就该褒奖，而原来条件就比较好的学校，如果原地踏步，甚至退步，即使它依然比那些原来就相对薄弱的学校强，也应该受到批评。
   增值性物流服务：
 （一）增加便利性的服务，一切能够简化手续、简化操作的服务都是增值性服务。在提供电子商务的物流服务时，推行一条龙门到门服务、提供完备的操作或作业提示、免培训、免维护、省力化设计或安装、代办业务、一张面孔接待客户、24小时营业、自动订货、传递信息和转帐（利用EOS EDI、电子资金转账）、物流全过程追踪等都是对电子商务销售有用的增值性服务。
（二）加快反应速度的服务，快速反应（Quick Response）已经成为物流发展的动力之一。传统观点和做法将加快反应速度变成单纯对快速运输的一种要求，但在需求方对速度的要求越来越高的情况下，它也变成了一种约束，因此必须想其他的办法来提高速度，所以第二种办法，也是具有重大推广价值的增值性物流服务方案，应该是优化电子商务系统的配送中心、物流中心网络，重新设计适合电子商务的流通渠道，以此来减少物流环节、简化物流过程，提高物流系统的快速反应性能。
 （四）延伸服务，向上可以延伸到市场调查与预测、采购及订单处理：向下可以延伸到配送、物流咨询、物流方案的选择与规划、库存控制决策建议、货款回收与结算、教育与培训、物流系统设计与规划方案的制作等等。关于结算功能，物流的结算不仅仅只是物流费用的结算，在从事代理、配送的情况下，物流服务商还要替货主向收货人结算货款等。
    以上这些延伸服务最具有增值性，但也是最难提供的服务，能否提供此类增值服务现在已成为衡量一个物流企业是否真正具有竞争力的标准。在竞争不断加剧的市场环境下，不但要求物流企业在传统的运输和仓储服务上有更严格的服务质量；同时．还要求它们大大拓展物流业务，提供尽可能多的增值性服务。