新能源汽車行業(yè)數(shù)據(jù)動態(tài)跟蹤

    （一）電池及材料價格：鈷、鈷產(chǎn)品、三元材料等價格下跌，DMC 價格上漲鈷 根據(jù)Wind 數(shù)據(jù)，長江有色市場鈷平均價為27.20 萬元/噸，跌幅為2.86%。

    四氧化三鈷 根據(jù)Wind 數(shù)據(jù)，四氧化三鈷（≥72%,國產(chǎn)）價格為20.00 萬元/噸，跌幅為5.21%；根據(jù)CIAPS 數(shù)據(jù)，四氧化三鈷（72%,國產(chǎn)）價格為20-20.6 萬元/噸，下跌2.0 萬元/噸。

    硫酸鈷 根據(jù)Wind 數(shù)據(jù)，硫酸鈷（≥20.5%,國產(chǎn)）價格為5.00 萬元/噸，跌幅為1.96%；根據(jù)CIAPS 數(shù)據(jù)，硫酸鈷（20.5%,國產(chǎn)）價格為4.8-5.1 萬元/噸，下跌0.4 萬元/噸。

    碳酸鋰 根據(jù)Wind 數(shù)據(jù)，電池級碳酸鋰國內(nèi)現(xiàn)貨價為6.00 萬元/噸，跌幅為0.66%；根據(jù)CIAPS 數(shù)據(jù)，國產(chǎn)電池級碳酸鋰價格為5.6-5.9 萬元/噸，維持穩(wěn)定。

    氫氧化鋰 根據(jù)CIAPS 數(shù)據(jù)，國產(chǎn)電池級氫氧化鋰價格為5.8-6.1 萬元/噸，下跌0.4萬元/噸。

    鈷酸鋰 根據(jù)Wind 數(shù)據(jù)，鈷酸鋰（60%,4.35V,國產(chǎn)）價格為23.00 萬元/噸，跌幅為3.36%。根據(jù)CIAPS 數(shù)據(jù)，鈷酸鋰（4.35V,國產(chǎn)）價格為23-23.5 萬元/噸，下跌0.5 萬元/噸。

    三元材料 根據(jù)Wind 數(shù)據(jù)，三元材料（523）價格為14.10 萬元/噸，跌幅為2.76%。

    根據(jù)CIAPS 數(shù)據(jù)，523 動力型、622 動力型、811/鎳80 型三元材料（國產(chǎn)）價格分別為14-14.3 萬元/噸、15-15.5 萬元/噸、18.7-19.2 萬元/噸，分別下跌0.4 萬元/噸、0.5 萬元/噸、維持穩(wěn)定；單晶523 型、622 型三元材料（國產(chǎn)）價格分別為14.2-14.7 萬元/噸、16.7-17.2 萬元/噸，均下跌0.5萬元/噸。

    三元前驅(qū)體 根據(jù)CIAPS 數(shù)據(jù)，523 型三元前驅(qū)體（國產(chǎn)）、622 型三元前驅(qū)體（國產(chǎn)）價格分別為9-9.3 萬元/噸、9.6-9.9 萬元/噸，均下跌0.7 萬元/噸。

    硫酸鎳 根據(jù)CIAPS 數(shù)據(jù)，硫酸鎳（電池級，國產(chǎn)）價格為2.95-3.1 萬元/噸，下跌0.05 萬元/噸。

    DMC 根據(jù)CIAPS 數(shù)據(jù)，DMC（電池級，國產(chǎn)）價格為0.88-1.23 萬元/噸，上漲0.19 萬元/噸。

    投資建議

    （1）根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，10 月新能源汽車產(chǎn)銷量分別為9.5 萬輛、7.5 萬輛，同比分別下滑35.4%、45.6%，環(huán)比分別增長6.2%、下滑5.9%。其中，新能源乘用車產(chǎn)銷量分別為8.3 萬輛、6.6 萬輛，同比分別下滑34.5%、45.0%，環(huán)比分別增長3.0%、下滑8.9%。新能源商用車產(chǎn)銷量為1.2 萬輛、0.9 萬輛，同比分別下滑41.0%、49.4%，環(huán)比分別增長35.8%、24.1%，實現(xiàn)正增長，主要由純電動貢獻。

    （2）根據(jù)乘聯(lián)會（崔東樹）數(shù)據(jù)，10 月純電動乘用車實現(xiàn)銷量6.56 萬輛，其中，A 級車銷量為2.85 萬輛，在純電動乘用車中的占比為56.0%，環(huán)比、同比分別下滑2.5 個、提升27.3 個百分點。

    （3）《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》（2019 年第10 批）發(fā)布，在符合2019 年補貼標準的車型中，系統(tǒng)能量密度在160Wh/kg 及以上的純電動乘用車有6 款，在純電動乘用車中的占比為31.6%。系統(tǒng)能量密度在160Wh/kg 及以上的非快充純電動客車有33 款，在非快充純電動客車中的占比為43.4%。

    我們認為，補貼退坡對于新能源汽車產(chǎn)銷量的影響仍在持續(xù)，但從長期來看，在國內(nèi)政策引導以及全球加速電動化的共同推動下，具備良好性能的新車型的上市將帶動銷量增長。從純電動乘用車銷量結(jié)構(gòu)上看，高端車型占比仍高，技術(shù)升級和海外供應需求提升將持續(xù)帶動產(chǎn)業(yè)鏈中上游的高端化趨勢。

    建議關(guān)注：璞泰來、杉杉股份、寧德時代、恩捷股份、新宙邦、天賜材料、特銳德

    風險提示

    新能源汽車行業(yè)發(fā)展不達預期；產(chǎn)品價格大幅下降風險。