生产商是指创造产品的企业，制成一系列的日常消费用品，除了制造的功能外，通常还从事营销及商品流通或进出口的功能。生产商或称为“制造厂商”，它是主要包装食品及轻工制品的供应商。它以原料或零组件（自制或外购），经过较为自动化的机器设备及生产工序，制成一系列的日常消费用品。较有规模或品牌信誉的供应商除了制造的功能外，通常还从事营销及商品流通或进出口的功能。
    经销商,就是在某一区域和领域只拥有销售或服务的单位或个人.这个就是经销商.经销商具有独立的经营机构 ，拥有商品的所有权（买断制造商的产品/服务） ，获得经营利润 ，多品种经营 ，经营活动过程不受或很少受供货商限制 ，与供货商责权对等。
   经销商，顾名思义，是指从企业进货的商人。他们买货绝不是自己用，而是转手卖出去，他们只是经过手，再销售而已，关注的是利差，而不是实际的价格。企业对经销商不是赊销，而是收到了钱的。这个商是指商人，也就是一个商业单位。所以”经销商“，一般是企业，或者是从企业拿钱进货的商业单位的。
   经销商的调查虽然在调查内容中单独分为一个部分，但是经销商作为从企业一直到终端零售商的销售渠道链里的一个重要的环节，在市场中的作用是十分巨大的。而且经销商可以获得的市场信息也是最多的。因此，对经销商的调查几乎可以涉及到所有调查内容，也正是这样，对经销商的调查就显得异常重要。
　经销商这个在中国市场上既传统又中坚的渠道力量，正在遭遇渠道扁平化浪潮和新生渠道力量的考验，在重重压力下经销商或被动或主动地在业务发展战略上作出了适应性调整：
　一是部分经销商开始向生产商贴牌甚至自行投资建厂生产自有品牌产品，使渠道资源效益发挥最大化；
　二是部分经销商开始进入零售领域，向渠道下游延伸，稳定并巩固自身在市场中的地位；
　三是最大化获取优势产品资源，以产品分担经营成本和经营风险，追求企业经营的品类规模。遗憾的是，更多的经销商正在成为生产商的附庸，完全被生产商“套牢”，更在终端零售商与生产商的双重“挤压”下困难重重，更为可怕的是经销商中的弱势群体正在不断地被淘汰出局。
   人们一般会发现，同样的车，综合经销商相比4S店要便宜得多。这是什么原因呢？4S包括了整车销售（Sale）、零配件（Sparepart）、售后服务（Service）、信息反馈（Survey），简称4S，与综合经销商最大的区别是专业性（特指对其代销的品牌）较高，而且在售后服务维修保养等方面在同品牌上做的要专业的多。综合经销商在运行成本以及运作规模上都不如4S店大。因此也是为什么综合经销商会比4S店在车辆售价上便宜的一个原因，另外在服务上面，综合经销商只管销售，而其他服务是不提供的。
   虽然4S店的车要贵不少，但是厂家直接供货的，质量肯定有保障 ，车到店后都要进行OBD检测过关后才售车。综合经销商的车源不一样，有些来自市场收购比如从4S店收来库存或者有小伤的车。售后服务很难保证。因此建议到正规4S店购买爱车。